Aprilia steht in der Fachwelt für Rennsport. Kaum eine andere Marke hat bei Entwicklung und Marketing so stark auf den Einsatz im Racing-Bereich gesetzt wie Aprilia. Von 1992 bis 2011 gewann Aprilia zehn Fahrer-WM-Titel in der 125ccm-Grand-Prix-Klasse, von 1994 bis 2007 deren neun in der 250er-Klasse. Die legendärsten Aprilia-Piloten waren Max Biaggi (4 Titel), Valentino Rossi (2 Titel) und Jorge Lorenzo (2 Titel). Hinzu kamen 19 WM-Titel in der Konstrukteurs-Wertung. Aprilia war im Zweitakt-Bereich zwei Jahrzehnte lang die alles dominierende Marke in den beiden kleinen Klassen. Nach der Streichung der Zweitakt-Kategorien engagierte sich Aprilia in der seriennahen Superbike-WM für 1000ccm-Motorräder. Das Resultat waren drei weitere WM-Titel 2010, 2012 und 2014. Hinzu kamen drei WM-Kronen in der Supermoto-Klasse. Seit 2015 ist Aprilia auch in der MotoGP-Klasse aktiv. Im Serien-Motorradbereich konzentriert sich Aprilia heute – die Marke wurde von Alberto Beggio 1945 direkt nach Ende des Zweiten Weltkrieges ins Leben gerufen und produzierte bis in die 60er-Jahre vorwiegend Fahrräder – einerseits auf Roller (Aprilia Scarabeo-Reihe, Aprilia SR-Modelle) mit 50 bis 300ccm, andererseits auf sportliche, grossvolumige Motorräder (Aprilia RSV4 1000, Aprilia Tuono V4R). Aprilia ist aber auch mit technisch hochstehenden Offroad- und Reisemotorrädern auf dem Markt aktiv (Aprilia Caponord 1200, Aprilia Dorsoduro 750 und 1200). Aussergewöhnliche Strassenmodelle sind die Aprilia Mana 850 mit Getriebeautomatik und der fast 200 km/h schnelle Superroller Aprilia SRV 850. Im Jahre 2004 wurde Aprilia vom Roller-Giganten Piaggio, der auch die Rechte an den Marken Moto Guzzi, Gilera und Laverda besitzt, übernommen.